柏林/施萊因(yīn)福特，2010 年 9 月 23 日(rì) 幾年來，舍弗(fú)勒工業事業(ye)部已成為高(gao)☁️速列車滾動(dong)軸承研發領(ling)域的主要合(hé)作夥伴。 開💘發(fa)這類軸承時(shi)我們與車輛(liang)制造商和運(yun)營 商緊密合(he)作，優化産🔆品(pǐn)以滿💔足特定(ding)的運行工況(kuang)。舍弗勒工業(ye)事業部是俄(é)羅斯高速 列(liè)車 Velaro-RUS 和時速高(gāo)達 350 公裡/小時(shí)❌的中國 CRH3 高鐵(tie)項目軸箱軸(zhou)承的開 發合(he)🏃🏻‍♂️作夥伴和獨(dú)家🐪供應商。在(zài)根據 EN12082 标準所(suǒ)做的試驗中(zhōng)，舍弗勒集團(tuan)證實 了軸箱(xiang)軸承可以在(zai) 380 公裡/小時下(xia)适用。

此外，舍(she)弗勒集團還(hai)開發并生産(chan)了軸 箱以及(ji)應用于電機(jī)與齒輪箱的(de)軸承。 雙列圓(yuán)錐滾子軸承(chéng)設計是軸箱(xiang)軸承具有高(gāo)承載🌈能力的(de)關鍵。 由于采(cai)用了高速動(dòng)🐪車 概念，軸承(chéng)單🌐元專門針(zhen)對 17.7 至 19 噸軸重(zhong)進行設計。動(dong)車組的驅動(dong)部件和技術(shù) 模塊布置在(zài)整個列車的(de)地闆下方，而(er)不局限于推(tui)挽式列車的(de)前後兩個機(jī)車中。動 車與(yǔ)拖車依次間(jiān)隔布置，整個(ge)動車組的質(zhì)量分布得到(dao)了改善，從而(er)使作用在單(dan)個 輪對上的(de)載荷相對适(shì)💃中。由于時速(sù)較高，軸承的(de)設計轉速達(dá)到 2400 轉/分。 易于(yú)安裝的 TAROL 單💋元(yuán) 由于可能出(chū)現特殊載荷(hé)，高速應用領(lǐng)域中主要采(cai)用圓錐滾子(zi)軸承單元。舍(she)弗勒工 業事(shì)業部提供的(de) FAG TAROL 單元很容易(yi)安裝。

TAROL 單元出(chū)廠時已調整(zheng)好遊隙，加 注(zhu)油脂并安裝(zhuang)了密✌️封，可提(ti)供英制、公制(zhi)系列以及必(bi)要的鎖緊零(líng)件、配🔞合件，安(an) 裝快速、可靠(kao)🐅。另外，可根據(ju)客戶需要提(tí)供定制零部(bu)件、備件和承(chéng)載💃鞍。舍弗🚶‍♀️勒(lè) 的工程師還(hai)可為客戶的(de)操作人員提(ti)🏃🏻‍♂️供專業培訓(xun)，确保客戶能(néng)正确安裝軸(zhou)箱軸承。 這樣(yàng)，客戶便獲得(dé)安裝軸箱軸(zhóu)承的🔱認證和(he)授權。 高☀️載荷(he)與超高速情(qíng)況下須特别(bie)注意❓材料的(de)質量，确保軸(zhóu)承正确潤滑(huá)。為此，舍弗 勒(le)集團已經與(yǔ)鋼材制造商(shang)攜手合作制(zhi)定了☁️特💔殊标(biāo)準，以改善所(suo)用鋼材的純(chún)度。

此外，舍弗(fu)勒集團還采(cǎi)用了自有的(de)特殊淬火工(gōng)藝、塗層工藝(yì)和塗層類型(xíng)。選擇合适 的(de)潤滑劑時，添(tiān)加劑和粘度(dù)是決定性因(yīn)素。舍弗勒集(jí)團在該方面(miàn)與🔱潤滑劑💘制(zhì)造商 進行了(le)密切合作。同(tong)時，潤滑脂的(de)用量也非常(cháng)重要，尤其是(shì)在高速應用(yòng)中潤滑脂 過(guo)多🐅會導緻軸(zhou)承溫升過高(gao)、過快。 軸箱形(xíng)狀優化減小(xiao)了載荷 除軸(zhóu)承單⚽元外，舍(she)弗勒工業事(shi)業部還開🏃發(fā)、制造了軸箱(xiang)。