挖(wa)掘機車輛(liang)輪軸系統(tǒng)因應用條(tiáo)件不同而(er)采用不🈲同(tong)的結構設(she)計，機車、客(ke)車有軸箱(xiāng)，軸承通過(guo)軸箱與轉(zhuan)向🔞架連接(jie)，軸承通過(guò)承載鞍與(yu)轉向架側(ce)架連接。軸(zhóu)承承受輪(lun)對和轉向(xiàng)架構架✔️之(zhi)間産💁生的(de)沖擊載荷(he)，并且還要(yào)承受車輛(liang)轉彎是産(chǎn)生的軸向(xiang)載荷。

輪軸(zhou)軸承結構(gòu)包含有圓(yuan)柱滾子軸(zhou)承、圓柱滾(gun)子軸🙇‍♀️承單(dān)元、圓錐滾(gun)子軸承、圓(yuán)錐滾子軸(zhou)承單元。根(gen)據軸承的(de)應用要求(qiú)，輪軸🌐軸承(cheng)應具有長(zhang)的免維護(hu)周期、方便(bian)維💞護的結(jie)⭐構設計和(he)高的可靠(kao)性。輪軸軸(zhou)承分類及(jí)其應用車(chē)輛輪軸軸(zhou)承根據其(qi)車型的設(she)計技術及(jí)應用不同(tóng)分成以下(xia)幾種類型(xing)：圓柱滾子(zǐ)軸承🙇🏻、單元(yuan)雙列圓錐(zhuī)🤞滾子軸承(cheng)、單元單列(liè)圓錐滾子(zi)軸承、單列(liè)圓柱✊滾子(zi)軸承、圓柱(zhu)滾子軸承(chéng)、單元圓柱(zhu)滾子軸承(chéng)。單元主要(yao)應用🔴于鐵(tie)路機車，客(ke)車、城市軌(guǐ)道車輛軸(zhóu)箱，一般為(wei)兩側帶密(mi)封裝👨‍❤️‍👨置的(de)雙列圓柱(zhu)滾子📱軸承(cheng)或兩個配(pèi)對的單側(ce)㊙️帶密封裝(zhuāng)置單列圓(yuán)柱滾㊙️子軸(zhou)承，軸承單(dān)元在供貨(huò)安裝前就(jiu)已經填好(hǎo)了潤滑脂(zhī)，安裝時不(bu)用添加潤(run)💚滑脂。

因軸(zhóu)承帶有整(zheng)體的密封(feng)裝置，使其(qi)具有較長(zhang)的維護周(zhou)⛱️期。該🈚類軸(zhóu)承内部具(jù)有特殊的(de)結構設計(jì)，滾子和滾(gun)😄道間修正(zhèng)的線性接(jiē)觸避免了(le)邊緣應力(lì)，使軸承在(zai)應用中特(te)别适合承(cheng)受很高的(de)徑☎️向載荷(he)，同時也能(néng)夠承受部(bù)分軸向載(zǎi)荷。對比圓(yuán)錐滾子軸(zhóu)承單🚩元，圓(yuán)柱滾子軸(zhóu)承單元易(yì)于拆解和(hé)組💋裝，方便(bian)軸承的檢(jian)修與維護(hu)。

雙列圓柱(zhu)滾子軸承(cheng)，單元配對(duì)的單列圓(yuan)柱滾子軸(zhou)承，單🙇‍♀️元🤩雙(shuang)列圓錐滾(gun)子軸承，單(dan)元軸承單(dān)元具有完(wán)✍️整的密封(feng)，在供貨安(an)裝前就已(yi)經填好了(le)潤滑脂并(bing)🌂調整好了(le)遊隙，整體(tǐ)單🔆元化設(she)計利于軸(zhóu)承的安裝(zhuāng)與拆卸，軸(zhou)✍️承通過冷(leng)壓安裝方(fang)法壓裝于(yú)💔軸頸上。