這裡(lǐ)舉例的是(shì)一種平磨(mó)磨頭主軸(zhou)采用一端(duan)滑動、一端(duān)滾動🈲的主(zhǔ)軸軸承結(jié)構。其中滑(hua)動軸承與(yǔ)主軸🧡之間(jian)的摩擦狀(zhuàng)态有3種：即(ji)邊界摩擦(cā)、液體摩擦(ca)、混合摩擦(cā)。

邊界摩擦(ca)是指兩滑(hua)動表面被(bèi)潤滑油中(zhōng)的極性分(fèn)🔴子(一般存(cún)在于油酸(suan)、脂肪酸等(deng)表面活性(xìng)添加劑中(zhong))與金🍓屬表(biao)面直接結(jie)合而形成(cheng)的邊界吸(xi)附膜所隔(ge)開，或者被(bei)含有硫、氯(lü)、磷等活性(xing)物質與金(jin)屬表面起(qi)化學作用(yòng)形成的無(wú)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼機鹽膜所(suǒ)☂️隔開。

液體(tǐ)摩擦是指(zhǐ)兩滑動表(biao)面被一層(céng)潤滑油(承(chéng)載油🐉膜)完(wan)全隔開。

混(hun)合摩擦是(shì)指介于上(shang)述兩種狀(zhuàng)态之間。或(huo)邊界摩擦(cā)的情⭐況多(duo)些;或液體(ti)摩擦的情(qíng)況多些。

為(wei)方便起見(jiàn)，邊界摩擦(cā)、混合摩擦(ca)以下統稱(chēng)非液體摩(mo)㊙️擦。滑動軸(zhóu)承處于液(ye)體摩擦是(shì)最理想的(de)狀态。因為(wéi)這時的摩(mo)擦阻力☀️小(xiao)，其摩擦因(yin)數接近于(yú)滾動軸承(cheng)的當量摩(mó)擦因數。此(ci)外，承載油(you)膜可✏️以完(wán)全消除磨(mó)損，同時具(ju)有良好的(de)吸振、緩沖(chòng)等優點♉。但(dàn)當滑動🌂軸(zhóu)承處于邊(bian)界摩擦狀(zhuàng)态，如果邊(bian)界油膜被(bei)破壞，金屬(shu)之間直接(jiē)發生摩擦(cā)磨損(首先(xian)是磨料磨(mo)損)将要🏃‍♂️急(ji)劇增大。同(tóng)時金屬問(wèn)摩擦産生(sheng)的局部溫(wēn)度急劇升(sheng)高，溫度升(shēng)高導緻🐪金(jīn)屬表面急(jí)劇膨脹，金(jin)屬表面膨(péng)脹反過🌈來(lái)加劇了金(jin)屬間的📐摩(mo)擦。當摩擦(cā)産💰生的局(ju)部高溫達(dá)到材料的(de)熔化點時(shí)，主軸與軸(zhóu)承之間🐆就(jiù)會發生粘(zhān)着現象，即(ji)抱👨‍❤️‍👨軸。

這裡(li)的平磨滑(huá)動軸承材(cai)料是錫青(qing)銅。當發生(sheng)輕度抱🙇‍♀️軸(zhou)時，主軸表(biǎo)面有黑色(sè)燒傷痕迹(ji)。滑動軸承(cheng)是銅基合(he)金材料，材(cai)料相對較(jiao)軟，除有黑(hei)色燒傷痕(hen)迹之外，燒(shao)傷表面還(hai)會形成凹(āo)坑。在這種(zhǒng)情況下，首(shǒu)先應分析(xi)抱軸産生(sheng)的原因，排(pai)除故障，修(xiu)複主軸及(jí)滑動🔴軸承(chéng)表面後重(zhong)新刮削、裝(zhuang)配。主軸、滑(huá)動軸承仍(réng)可使❌用。嚴(yan)重的抱軸(zhóu)将會導緻(zhi)主軸🔴龜裂(lie)，在這種情(qing)況下👉應更(geng)換主👨‍❤️‍👨軸。主(zhu)軸裝配圖(tu)見圖1。

滑動(dòng)軸承抱軸(zhou)的原因分(fen)析

(1)潤滑油(you)及滑動軸(zhou)承油池有(yǒu)雜質、污物(wù)、油清潔度(dù)差。當油💞環(huán)🍓随同主軸(zhóu)旋轉時，供(gong)油系統開(kai)始工作。雜(zá)質、污物‼️随(sui)同潤滑油(you)一👄齊進入(rù)主軸與滑(hua)動軸承之(zhi)間😘，主軸與(yǔ)🔅滑動軸🔴承(chéng)之間間隙(xi)一般為0.03—0.04mm。當(dang)雜質、污物(wù)把主軸或(huò)滑動軸承(cheng)拉毛後，極(ji)易發生非(fei)液體摩擦(cā)，從而導緻(zhi)抱軸。

(2)磨頭(tóu)潤滑系統(tong)出現故障(zhàng)。平磨滑動(dòng)軸承采用(yòng)油環潤滑(hua)。這種🔞潤滑(huá)方式具有(yǒu)簡單、自動(dong)、油消耗少(shǎo)等優點。油(yóu)環圓周上(shàng)均勻分布(bù)16個5mm小孔。當(dang)油環随同(tong)主軸💛旋轉(zhuan)時，油環上(shàng)的小孔将(jiang)油池中的(de)潤滑油濺(jian)起，潤滑油(you)濺在主軸(zhou)上，主軸上(shang)的螺旋形(xing)油槽将潤(run)滑油✊輸入(ru)主軸與滑(hua)動軸承之(zhī)間。當磨頭(tou)潤滑系統(tong)不供油或(huò)供油不穩(wěn)定時就會(huì)發生抱軸(zhou)現象。

發生(sheng)抱軸後，可(kě)以從幾個(ge)方面尋找(zhǎo)原因：

①磨頭(tóu)是否存在(zai)漏油現象(xiàng)。

②油池是否(fǒu)缺油，油位(wei)是否低于(yu)油标上的(de)指示線。平(píng)磨潤滑油(you)有一種是(shi)用煤油調(diao)制而成，煤(mei)油易揮發(fā)。磨床在正(zhèng)常使👨‍❤️‍👨用時(shi)，操作者要(yào)經常注意(yi)油标。當磨(mó)頭中潤滑(hua)油低✨于油(you)标上的指(zhǐ)示線時要(yao)及時補充(chong)潤滑油。

③磨(mo)床制造廠(chǎng)商在裝配(pei)磨頭前一(yī)定要檢查(chá)油環内孔(kong)的橢圓度(du)(橢圓度≤0.05mm)及(ji)油環上的(de)l6個5mm孑L是否(fou)均布。油環(huan)是套在主(zhǔ)軸上的，油(yóu)環内圓緊(jǐn)貼在主軸(zhou)的外圓上(shang)，油環下端(duan)置于油面(miàn)下。主軸旋(xuán)轉時😘靠靜(jing)摩擦力帶(dài)動油環同(tóng)步回轉。當(dāng)油環内孔(kong)橢圓度🏃🏻‍♂️過(guò)大，主軸與(yu)油環之間(jian)的接觸面(mian)忽😍大忽小(xiao)，甚至接觸(chù)不到，從🧑🏾‍🤝‍🧑🏼而(ér)摩擦力忽(hu)大🙇🏻忽小，甚(shen)至無摩擦(ca)力，導緻油(yóu)環❌旋轉時(shí)快時慢，供(gòng)油瞬時正(zhèng)常瞬時不(bú)正常而抱(bao)軸。

(3)磨頭滑(hua)動軸承潤(rùn)滑油不符(fu)合規定要(yao)求。平磨磨(mo)頭潤滑油(yóu)😄有兩種：一(yi)種是N7/GB3141機械(xiè)油，另一種(zhǒng)是1份N23号機(jī)油與9份煤(mei)油搭配調(diào)制而成。有(you)些用戶新(xin)購平磨，未(wèi)詳細閱讀(du)使用說明(ming)書，直♈接注(zhu)入其他型(xíng)号的機械(xiè)油⭐，從而導(dǎo)緻抱軸。

(4)主(zhǔ)軸與滑動(dong)軸承之間(jian)的徑向間(jian)隙過小，潤(run)滑油不易(yi)輸入，主軸(zhóu)與滑動軸(zhou)承之間溫(wen)升過高，導(dao)緻抱軸。

(5)滑(huá)動軸承刮(guā)削方法不(bu)正确，接觸(chù)點不符合(he)要求。滑動(dong)軸承刮💋削(xuē)方法不正(zhèng)确，接觸點(diǎn)不均勻或(huò)接觸點🈲過(guò)少👉将使⛱️承(chéng)載油膜不(bu)穩定，油膜(mo)剛度差，如(ru)果砂輪正(zheng)在進行磨(mo)削，極易産(chǎn)生抱軸。

(6)後(hòu)軸承座與(yu)磨頭體同(tóng)軸度及端(duān)面的垂直(zhí)度，以及🔱兩(liang)隻滾動🍓軸(zhou)承之間的(de)外隔圈，内(nèi)隔圈平行(hang)度偏差過(guò)大。當産生(shēng)這種情況(kuàng)時，主軸前(qian)端，即與砂(shā)輪卡盤接(jie)觸的主軸(zhou)錐面跳動(dòng)量都比較(jiào)大，主軸在(zài)旋轉時，主(zhu)軸錐面跳(tiào)動量、位置(zhì)極不穩定(ding)，忽大忽小(xiǎo)。其實這是(shi)一種表面(miàn)現象，它反(fǎn)映了主軸(zhóu)軸心📞在漂(piao)移，且不⛹🏻‍♀️穩(wen)定，從而導(dao)⭐緻承載油(you)膜不穩💰定(ding)，油膜剛度(du)差💛。如果🌂砂(sha)輪進行磨(mó)削，極易産(chan)生🈲抱軸。

(7)垂(chuí)直進刀量(liàng)過大，超負(fu)荷切削。這(zhe)時砂輪轉(zhuǎn)速下降，承(chéng)‼️載👄油膜剛(gang)度下降，主(zhu)軸與滑動(dòng)軸承之問(wèn)形成非液(ye)體摩擦，最(zuì)終導緻抱(bào)軸。平磨磨(mo)頭産生抱(bao)軸的因素(sù)較多，在尋(xun)找抱軸的(de)原因時，切(qie)不可抓住(zhù)一點不及(jí)其餘，應多(duo)視角、全方(fāng)位排除故(gù)障。

滑動軸(zhóu)承抱軸後(hòu)的修理及(jí)其預防抱(bao)軸的措施(shī)

(1)配作向心(xīn)球軸承210，D級(ji)之間的外(wài)隔圈内隔(ge)圈(當采用(yong)兩個46210，D級角(jiǎo)接觸球軸(zhou)承時不需(xū)要配隔圈(quan))，在軸承問(wèn)施于❓20kg的軸(zhóu)♊向力确定(dìng)内外隔圈(quan)的高度差(chà)，同時内外(wai)隔圈的🤟兩(liǎng)端面平行(hang)度≤0.003ram。

(2)将後軸(zhóu)承座，滾動(dòng)軸承，軸承(cheng)外隔圈内(nei)隔圈裝在(zài)主軸上💰，然(ran)☔後将上述(shù)組合件裝(zhuang)入磨頭體(ti)内。

(3)将磨頭(tóu)體垂直放(fang)置(主軸錐(zhuī)面朝上)不(bu)裝滑動軸(zhou)承，測量主(zhǔ)軸的徑向(xiàng)跳動≤0.1mm。将百(bai)分表座吸(xī)在主軸端(duan)頭🈲，表針❓指(zhǐ)向🔱前軸承(cheng)座❄️内徑，測(ce)量主軸與(yu)前軸承座(zuò)同軸度≤0.02mm。如(ru)測量數💃值(zhí)超差🈚應重(zhong)新調整軸(zhóu)承内外隔(ge)圈，修磨磨(mó)頭體的後(hou)端面直至(zhì)達到要求(qiú)為止。

(4)主軸(zhou)與滑動軸(zhóu)承配刮。配(pèi)刮時應注(zhù)意：①所塗的(de)紅丹粉或(huo)者紅墨油(yóu)不能太稀(xi)。塗抹時應(ying)均勻。②用刮(gua)刀刮😄削滑(huá)動軸承時(shi)🈲10kg的徑向力(li)，調整主軸(zhou)與滑動軸(zhou)承座🥵間隙(xi)至0.02—0.025mm。

(7)滑動軸(zhóu)承按要求(qiu)注入潤滑(hua)油，注入時(shí)應用綢布(bu)過濾。

(8)磨頭(tóu)體水平放(fàng)置，空運轉(zhuan)4h，讓主軸與(yu)滑動軸承(chéng)得到充分(fèn)的跑合，測(ce)量軸承溫(wēn)升≤30℃。

(9)将磨頭(tou)體内的潤(run)滑油全部(bù)放掉。按要(yao)求重新注(zhù)入潤滑油(you)。注油時應(yīng)用綢布過(guo)濾。有必要(yào)可抽查潤(run)滑油的清(qing)潔度。按重(zhong)量法檢驗(yan)其雜質、污(wu)物不應超(chāo)過200mg。

(10)調整主(zhǔ)軸與滑動(dòng)軸承座之(zhi)間的間隙(xi)至0.03~0.04mm，開車試(shì)運行。測💚量(liang)🤞主軸錐面(miàn)徑向跳動(dong)和主軸軸(zhóu)向竄動，舊(jiù)機㊙️床均應(ying)≤0.01ram，新㊙️出廠的(de)機床均👌應(yīng)≤0.005mm。